Borne de recharge et panneaux solaires : mode d’emploi

Vous produisez de l’électricité avec vos panneaux solaires et vous roulez, ou allez rouler, en voiture électrique. La question vient vite : comment recharger la voiture avec votre propre production plutôt qu’avec l’électricité du réseau ?

La réponse ne tient pas dans une borne plus puissante, mais dans une borne mieux pilotée. Voici comment fonctionne la recharge solaire, ce qu’apporte la V2C Trydan et ce qu’un installateur doit vérifier avant la pose.

Pourquoi associer borne de recharge et panneaux solaires

En journée, vos panneaux produisent souvent plus que ce que la maison consomme. Ce surplus part sur le réseau. Une voiture garée à la maison dispose d’une grande batterie : c’est l’endroit idéal pour stocker cette énergie.

Une borne pilotée observe la production et la consommation de la maison, puis règle sa puissance en conséquence. Concrètement :

• la voiture se recharge quand le soleil produit plus que la maison ne consomme ;
• la puissance de charge suit le surplus, à la hausse comme à la baisse ;
• le réseau prend le relais quand vous en avez besoin, la nuit ou par temps couvert.

Une prise classique ou une borne sans pilotage ne sait pas faire cela : elle charge à puissance fixe, quelle que soit la source.

Le délestage, la base de toute installation pilotée

Avant même de parler de solaire, une borne doit protéger votre installation. C’est le rôle du délestage. La borne mesure la consommation de la maison. Quand le four, la plaque ou la pompe à chaleur tournent, elle baisse sa puissance. Elle la remonte dès que la consommation redescend.

Résultat : le disjoncteur général ne saute pas, et vous évitez souvent de passer à un abonnement plus puissant. Le délestage est compris dans toutes nos poses de bornes pour maison individuelle. Le pilotage solaire utilise la même mesure, en ajoutant la production des panneaux.

La V2C Trydan, une borne pensée pour le surplus solaire

Parmi les bornes que nous installons, la V2C Trydan est celle qui va le plus loin sur le pilotage solaire. Electro Borne est partenaire V2C.

Trois sources d’énergie au choix

Selon le fabricant, la Trydan permet de recharger :

• uniquement avec l’énergie du réseau ;
• uniquement avec le surplus photovoltaïque ;
• avec un mélange des deux.

Vous choisissez un mode pour chaque créneau horaire. Par exemple : surplus solaire en journée, réseau en heures creuses la nuit pour garantir une batterie prête le matin.

Une lecture des données souvent sans fil

V2C indique que la Trydan se connecte sans fil à de nombreux onduleurs (GoodWe, Fronius, Huawei, Ingeteam, Kostal, SMA, SolarEdge, SolaX, Victron) ainsi qu’aux compteurs Shelly et Wibeee. Dans ces cas, pas besoin de pince ampèremétrique pour lire la production. Avec un autre onduleur, une sonde de mesure posée au tableau fait le travail.

Une précision utile sur le démarrage de la charge

Une voiture électrique ne charge pas en dessous d’un courant minimal, en général 6 ampères par phase. En monophasé, il faut donc environ 1,4 kW de surplus pour démarrer. En triphasé, il en faut plus de 4 kW, car les trois phases sont utilisées. Avec une installation solaire modeste, une borne monophasée profite donc plus souvent du soleil.

Comparatif des trois bornes que nous posons

Les trois bornes de notre gamme gèrent le délestage. Elles ne visent pas le même usage :

Borne	Puissance	Connexion	Point fort	Garantie	Prix posé TTC
V2C Trydan	7,4 à 22 kW	Wi-Fi et Bluetooth	Pilotage solaire sur le surplus	4 ans	dès 1 279 €
Ohme ePod S	7,4 à 22 kW	4G intégrée	Recharge intelligente en heures creuses	3 ans	dès 1 279 €
Hager Witty One	7,4 à 11 kW	Bluetooth	Conçue en France	2 ans	dès 1 419 €

Les prix s’entendent en 7,4 kW, pose comprise, avec la TVA à 5,5 %. Ils varient surtout selon la longueur de câble entre le tableau et la place de stationnement. Le détail est sur notre comparatif des bornes.

Si vous avez des panneaux solaires, la Trydan est en général notre recommandation. Si vous n’en avez pas et que votre garage capte mal le Wi-Fi, l’Ohme ePod S et sa 4G sont plus simples à vivre.

Ce que l’installateur IRVE doit vérifier

Au-delà de 3,7 kW, la pose d’une borne doit être réalisée par un installateur qualifié IRVE. C’est aussi une condition pour la TVA à 5,5 %, la garantie et l’assurance. Electro Borne est qualifié Qualifelec IRVE P1, P2 et P3.

Avec des panneaux solaires, l’étude technique porte sur quelques points précis :

• le type de raccordement de la maison, monophasé ou triphasé ;
• la marque et le modèle de l’onduleur, pour savoir si la lecture sans fil est possible ;
• l’emplacement de la mesure dans le tableau, pour que la borne voie la bonne consommation ;
• les protections dédiées : disjoncteur et différentiel adapté, conformément à la norme NF C 15-100 ;
• la qualité du Wi-Fi à l’emplacement de la borne.

Depuis le 1er janvier 2026, le crédit d’impôt pour l’achat d’une borne n’existe plus. La TVA à 5,5 % reste applicable si votre logement est achevé depuis plus de deux ans et si la borne est fournie et posée par un professionnel.

Conseil d’installateur : notez la marque et le modèle de votre onduleur avant de demander un devis, et prenez une photo de votre tableau électrique. Ces deux informations suffisent souvent à savoir si la Trydan pourra lire votre production sans fil.

Notre conseil

Une recharge solaire réussie repose sur une borne pilotée et une mesure bien placée, pas sur une puissance maximale. Si vous avez des panneaux, commencez par la V2C Trydan en 7,4 kW et faites vérifier votre onduleur. Le simulateur vous donne un prix indicatif en 2 minutes, puis nous envoyons un devis ferme sous 24 h après validation technique.